Vítáme vás na stránkách kroniky Malé Úpy

HAVÁRIE
LETADLA JU-52 NA SNĚŽCE

(stránka vznikla ve spolupráci Veselý Výlet)

Na konci druhé světové války došlo v masivu Sněžky k nejznámějšímu leteckému neštěstí v Krkonoších. Do povědomí lidí se zapsalo hlavně tím, že trosky letadla pokrývaly část úbočí Obřího hřebene celých 53 let a sedm měsíců. V únoru 1945 Rudá armáda obklíčila Wroclaw (Breslau) a Němci odtud letecky evakuovali zraněné vojáky. Po půlnoci 23. února při přistávání na provizorním letišti v Breslau havarovalo německé vojenské dopravní letadlo Junkers 52 s číslem trupu 7759. Stroj se úplně rozbil, ale čtyřčlenná posádka i s pilotem Ottou Kloppmannem vyvázla bez úhony. Ihned přesedla do druhého Junkerse typu JU-52/3m g4e pilotovaném Emilem Hannemannem a druhým pilotem Albertem Linkem. Kromě obou kompletních posádek bylo v letadle ještě 20 zraněných vojáků, celkem 28 lidí. Jejich cílem bylo pravděpodobně letiště a lazaret v Mladé Boleslavi nebo v Hradci Králové. Nad Krkonošemi se letadlo dostalo do silné sněhové bouře. Meteorologická stanice na Sněžce údajně naměřila rychlost větru přes 110 kilometrů za hodinu. Ve čtyři hodiny ráno letadlo narazilo do Sněžky na úbočí Obřího hřebene jen těsně pod Traversem. Podle rozbitého prostředního motoru, letadlo pravděpodobně narazilo čelně do svahu. Už asi nikdy nezjistíme, kolik lidí bylo bezprostředně po havárii naživu. Víme jen, že se šest mužů dokázalo vyprostit z trosek. Nebyl mezi nimi nikdo z obou posádek. Zranění vojáci jen v nemocničním oblečení prošlapávali cestu sněhem čtyři kilometry směrem k Růžové hoře a k Růžohorkám. Do boudy dorazili o půl osmé. Nejmladší, ještě ne osmnáctiletý Siegfried Szewezyk brzy zemřel, čtyři vojáci se zachránili. V tu chvíli se o neštěstí dozvěděli lidé na Sněžce a vypravili záchrannou skupinu, ale ta nemohla havarované letadlo ve vánici čtyři hodiny nalézt. Když k němu dorazili, byli i zranění vojáci, kteří pád údajně přežili, mrtví.

Trosky letadla byly hlavně v prvních letech po válce turistickou atrakcí (Kovanda, 1948).

Ještě ten den vyrazili z Malé Úpy chlapi s rohačkami, aby každý naložil jednoho mrtvého vojáka a svezl ho na maloúpský hřbitov. Vojáci byli pohřbeni ve dvou řadách na hřbitově vlevo od vchodu. Lidovým spolkem pečujícím o německé válečné hroby byly v červnu 2002 ostatky 23 vojáků exhumovány a poté uloženy na německém vojenském hřbitově v Brně. Identifikace podle osobních vojenských známek potvrdila totožnost i počet mrtvých vojáků uvedených v maloúpské matrice v tužkou psaném seznamu stvrzeném razítkem farnosti.

K transportu připravené zbytky letadla (foto Mocl, 1998).

Letadlo zůstalo na úbočí Sněžky, ale turisté i místní obyvatelé jej postupně rozebírali a odnášeli si zajímavé kusy. Nejdříve zmizely všechny „budíky“, pak i sedačky a vlnitý plech z trupu byl dokonce užíván na výrobu ručních bubnových praček na prádlo. Nejzajímavější jsou tři motory BMW. 23. září 1998 maloúpští občané posbírali všechny kusy i kousky letadla do transportních sítí. Ve 14.15 přiletěl dopravní vrtulník firmy Aerocentrum pilotovaný zkušeným pilotem Jaroslavem Rákosem a motory se vznesly s částí trupu JU-52 k poslednímu letu nad Lvím dolem. O dvacet minut později byl odnesen i druhý náklad s drobnými zbytky. Vyzvednutí přineslo i malé překvapení. Na zadní části letadla bylo nalezeno číslo trupu (Werk Nummer) 8620. V protokolu Luftwaffe o nehodě je chybně uvedeno číslo 6820. Zbytky letadla jsou uloženy v Malé Úpě, zde je vystaven nejzachovalejší ze tří motorů.

Dvě stovky prázdných maloúpských chalup po vyhnání původních obyvatel v letech 1945 a 1946 zachránili chalupáři z různých

Poblíž místa havárie letadla JU 52 na Obřím hřebenu v masivu Sněžky umístila Hradní společnost Aichelburg v roce 2001 u chodníku Traverz českou a německou pamětní desku.